Hoe laadvermogen verdelen in een ondergrondse garage met meerdere laadpalen?

Geplaatst op 15-06-2025

In appartementsgebouwen met een ondergrondse garage is het vaak onmogelijk om elke laadpaal op vol vermogen te laten werken. Het elektriciteitsnet van het gebouw is hier niet op voorzien. Hoe verdeel je dan het beschikbare vermogen op een slimme manier over meerdere laadpalen? Green City legt uit hoe dynamic load balancing werkt en hoe je uitbreidbare, veilige installaties opzet in een gedeelde parkeerruimte.

Beperkte netcapaciteit in appartementen

De meeste appartementsgebouwen hebben een gemeenschappelijke elektriciteitsaansluiting met een bepaald maximaal vermogen. Als vijf bewoners tegelijk laden aan 11 kW, loopt dat al snel op tot 55 kW. Dit leidt tot overbelasting of uitval, tenzij je slimme sturing voorziet.

Daarom plaatst Green City nooit ‘domme’ laadpalen in gedeelde garages, maar enkel slimme toestellen met load balancing.

Wat is dynamic load balancing?

Dynamic load balancing (DLB) is een techniek waarbij het beschikbare vermogen continu gemeten en verdeeld wordt over alle actieve laadpalen. Elke seconde bekijkt het systeem:

Hoeveel vermogen er beschikbaar is in het gebouw
Hoeveel laadpunten er tegelijk actief zijn
Welk vermogen elk voertuig maximaal aankan

Zo wordt overbelasting vermeden en krijgen alle gebruikers toch zo snel mogelijk hun auto geladen.

Voordelen van load balancing

Een laadnetwerk met load balancing heeft heel wat voordelen:

Geen risico op stroomuitval of piekbelasting
Lagere installatiekosten (geen netverzwaring nodig)
Toekomstbestendig: eenvoudig uitbreidbaar bij stijgende vraag

Green City gebruikt standaard load balancing in collectieve garages, met of zonder koppeling aan andere verbruikers zoals liften of ventilatie.

Statisch vs. dynamisch balanceren

Bij statische load balancing wordt een vast vermogen verdeeld (bijv. 44 kW over 4 palen), zonder rekening te houden met andere verbruikers. Bij dynamische load balancing wordt rekening gehouden met het actuele totaalverbruik van het gebouw.

Dit is belangrijk in gebouwen waar er ook liften, HVAC of verlichting is aangesloten op dezelfde verdeler. Green City koppelt hun systeem aan de hoofdverdeling zodat het zich aanpast in real time.

Werkt het met zonnepanelen of batterijen?

Ja, laadvermogen kan ook dynamisch gestuurd worden op basis van zonneproductie of beschikbare batterijcapaciteit. Zo voorkom je injectie op het net en gebruik je de opgewekte stroom lokaal voor je voertuigen. Dit verhoogt de energie-efficiëntie én de terugverdientijd van je zonnepanelen.

Welke hardware heb je nodig?

Een load balancing systeem vereist compatibele laadpunten, een centrale sturing (via controller of software), en eventueel vermogensmeters op de hoofdaansluiting. Green City levert dit alles als één pakket, inclusief configuratie en onderhoudscontract.

De installatie is modulair opgebouwd, zodat extra laadpunten nadien eenvoudig toegevoegd kunnen worden.

Wat met prioriteit en wachtrij?

In een gedeelde garage zijn soms niet alle voertuigen even dringend. Daarom biedt Green City de optie om laadsessies te prioriteren (bijvoorbeeld bewoners boven bezoekers, of via manuele input in een app). Ook nachtmodus of daluren kunnen ingesteld worden.

Het systeem onthoudt wie eerst kwam of wie nog onvoldoende geladen heeft en past het laadvermogen automatisch aan.

Wat kost het?

De meerkost van dynamic load balancing t.o.v. standaardinstallaties is beperkt, zeker als je de netverzwaring kunt vermijden. Bovendien krijg je meer flexibiliteit en lagere verbruikskosten.

Green City maakt een projectstudie voor elk gebouw op maat, waarbij kosten, mogelijkheden en uitbreidingsscenario’s worden afgewogen.